サンパウロを拠点とするマラ ラテンアメリカでサービスの行き届いていない人々のために食料品の買い物体験を「再発明」することを目的としたスタートアップは、カナリアとカフェイン入りキャピタルが共同で主導する資金調達ラウンドで600万ドルを調達しました。
このラウンドはいくつかの理由で私の注意を引きました。 1つは、MaraはDaniloMansanoとArielLambrechtによって設立されました。後者は99の共同創設者の一人で、2018年にDidiに10億ドルで売却された後、ブラジルで最初のユニコーンとなったモビリティスタートアップです。
第二に、その使命は高貴なものです—それを最も必要とする人々が彼らの食料品のより良い価格設定を得るのを助けることです。 そして第三に、顧客を獲得するためにオフラインになるというビジネスモデルもユニークで説得力があります。
簡単に言えば、Maraはスーパーマーケットの商品を卸売価格で提供し、ユーザーの家の近くの集荷場所で翌日配達を無料で提供したいと考えています。 その目的は、故郷のサンパウロを皮切りに、この地域で高品質の食料品を卸売価格で利用できるようにすることです。 この人口の多くは低所得層であるため、アプリのダウンロードはコストが高く、困難な場合があります。 そのため、Maraはユーザーにダウンロードを要求せず、ウェブサイトから商品を購入したり、配達ポイントを選択したり、オンラインで支払いを行う方法がないため、受け取り時に支払いを行ったりする機能をユーザーに提供します。
画像クレジット： マラ
「ブラジルの郊外では間違いなく悪化しています。つまり、非常に密集した場所があり、人々は多くのサービスにアクセスしにくいということです」とマンサノ氏は述べています。 「都心のような裕福な地域で、価格に敏感な郊外の人々よりも実際に低価格で商品を購入できるのは意味がありません。」
今日、この人口の多くのメンバーは、卸売価格で商品を購入するために月に一度長距離を移動します。 代わりに、マラは商品を持ってきたいと思っています。 それは、ピックアップポイントとして機能するだけでなく、マラのサービスについての認識を提供するのに役立つ地元の商人と提携しています。
翌日、パン屋、食料品店、肉屋などの商業施設で、ユーザーの自宅から最大500メートル以内で購入品を受け取ることができるという考え方です。
「人々は、インターネット上でデータを共有することなく、すでに知っていて信頼できる場所から注文を受け取り、店舗で直接支払います」とLambrecht氏は述べています。 「問題がある場合、ユーザーは友人と話すのと同じくらい簡単な会話で、WhatsAppでMaraに連絡することができます。」
商人にとってのメリットは2つあると彼らは言いました。 第一に、それは新しい収入源をもたらし、商人は彼らが提供する販売の手数料を受け取ります—支払いは集荷日に行われ、それはビジネスのキャッシュフローを高めるのに役立ちます。 第二に、これらの場所への訪問を奨励することにより、Maraは、施設に「オフライントラフィック」をもたらし、新規顧客の獲得や再発の獲得に役立つと考えています。
いくつかの歴史
ペアは、いくつかの専門的な歴史を持った後、2021年10月にMara（ポルトガル語で「素晴らしい」を意味する）を設立しました。 Mansanoも99年間働いていましたが、それ以前は、2人は実際にはかつてライバル企業で働いていました。 99に入社する前は、MansanoはブラジルのUberの運用マネージャーでした。 同時に、99はライバルの配車サービスである99Popを立ち上げていました。
共同創設者は以前、Lambrechtが設立したスクーターと自転車共有のスタートアップであるYellowで協力し、1億2500万ドルを調達しました。 機械エンジニアのMansanoは、同社がすでにDidiの管理下にあったときに、ブラジル全土での配達サービス99Foodの作成と拡大も主導しました。
興味深いことに、Maraは、Lambrechtが99の成長に役立ったと述べたアプローチを採用しています。 一度に1つの領域に焦点を合わせて開始し、別の領域に移動する前に、そこで「粗利益の損益分岐点」であることを確認します。
「私たちは定義された領域に従い、ビジネスオーナーの適切なクラスターを決定し、その後、毎日一定数の注文を提供するという目標を設定しました」とLambrecht氏は述べています。 「粗利益率の損益分岐点に達したら、隣接するエリアを立ち上げます。 成長の速さをコントロールしたい。 ラストワンマイルのロジスティクスを行う人は誰でも多くの苦しみを味わっています。そのため、拡張するための非常に高密度のモデルがあることを確認する必要があります。」
その測定されたアプローチは、精神性を犠牲にして成長の世界でさわやかです。
「99歳で失敗して多くのことを学ぶ機会があった」とLambrechtはTechCrunchに語った。 「適切なソリューションを見つける前に、私たちはクレイジーな成長モードに入るつもりはありません。」
チェーンの固定
同社は、そのアプローチが低所得者層を支援するだけでなく、小規模生産者や大手ブランドが商品販売のロジスティクス、非効率性、予測可能性を改善するのにも役立つと考えています。
そのために、Maraは、1日のすべての注文が深夜までに締め切られる配送システムを作成したと言います。
「私たちは、すべてのアイテムが超組織化されたサプライチェーンの一部である「小売アセンブラー」として働きたいと思っています」とMansano氏は述べています。
すべての注文がクローズされた後、トラックがそれらを施設に配達するときに、それらはパッケージ化されてルーティングされます。 複数の注文を一箇所に集中させることで、物流コストを削減するという考え方です。 マラはすべての注文に対して送料無料を提供しており、最初は少なくともそのチームを使って配達します。 その後、このシステムをパートナーのネットワークに変えることが目標です。
「テクノロジーとクリエイティブな製品ソリューションにより、業界の複雑なマージンとサプライチェーンの問題を解決できると信じています」と、ラテンアメリカの新興企業に積極的にエンジェル投資家を務めるランブレヒトは述べています。 「また、ブラジルをはじめとするラテンアメリカの全人口に、食品と高品質の製品への大規模なアクセスを提供したいと考えています。」
同社は新しい資本を使って建設する予定です そのチーム、製品、テクノロジー。 現在、15人の従業員がおり、100人に成長することを目標としており、ロジスティクス、購買、テクノロジーに重点を置いています。 マラは現在、ブラジルで最も有名な都市であるサンパウロのイーストゾーンのいくつかの地域でパイロットを実施しています。 今月、同社は市内で最初の倉庫とオフィスを開設する予定です。
ベンチャー企業CanaryのマネージングパートナーであるMarcosToledoは、以前の役職では、Maraの共同創設者は次のように述べています。 配車サービスや食品配達などの分野で、非常に複雑なビジネスを作成、運営、混乱させました。
「彼らの経験はLatAmエコシステムに固有のものであり、最終的にチェーンの供給側と需要側の両方を支援するビジネスを構築するという彼らのビジョンも同様です」とトレドはTechCrunchに語った。 「彼らはまた、非常に熟練した起業家であり、市場に対する長期的なビジョンを持って、利用可能な最高の才能を引き付けることができます。」
一方、彼は、ブラジルだけで食料品小売市場が1兆ドルと評価されていると推定しています。
「マラには素晴らしいビジネスチャンスを生み出すだけでなく、ブラジルの人口に大きな影響を与え、質の高い製品への十分なアクセスを提供するチャンスがあると私たちは信じています」と彼は言いました。
多くのエンジェル投資家も資金調達に参加しました。
