SpaceXが初めて完全に統合されたStarshipロケットを打ち上げた 木曜日の朝には、車両開発プログラムにおける待望のマイルストーンです。
軌道試験飛行は多くの期待を上回りました。 機体は、最大空力圧力が機体にかかるポイントである Max Q をクリアし、33 基のロケット エンジンのうち 8 基が故障したにもかかわらず、3 分間近く飛行しました。 ロケットはステージ分離点である高度約 40 キロメートルに到達しましたが、この時点で上段がブースターから分離できず、制御不能なタンブリングと壮観な空中爆発が発生しました。
激しい運命にもかかわらず、テストは成功しました。SpaceX は、将来のスターシップとスーパー ヘビーのプロトタイプに役立つ貴重なデータを大量に取得しました。 しかし、すべての勝利について、テストはStarshipミッションのタイムラインをリセットする必要があることをはっきりと思い出させるものでした.
期待を和らげる
スターシップの軌道打ち上げへの試みは目覚ましい進歩を見せましたが、同社がその非常に重い打ち上げの野望を達成するまでにはまだ長い道のりがあることも示しています.
ロケット自体の技術的な問題を超えて、離陸時のラプター エンジンの純粋なパワーにより、軌道発射台の下に巨大なクレーターが生じました。 サイトを修復するのにどれだけの作業が必要になるか、または完全に復旧できるかどうかは不明です。 いずれにせよ、地上インフラストラクチャの問題により、後のテストが大幅に遅れる可能性があります。おそらく、次のテストが数か月遅れる可能性があります。
SpaceX は現在、Starship マニフェストに 3 つのプライベート有人宇宙飛行ミッションを持っています。 それらには、日本の億万長者の前澤友作が含まれます ディアムーンフライト 億万長者のジャレッド・アイザックマンの 3 番目のミッションである月の周り ポラリスプログラム、そしてこの 10 年の後半に別の月面ミッションが行われ、起業家のデニス・チトーと妻のアキコが 2 つの座席を購入しました。
これらのうち、dearMoon だけが発売日を持っています: 今年後半です。 これは、2021 年に発表された当初は楽観的でしたが、今ではまったくばかげているように思えます。
SpaceXも勝った 儲かる 契約 NASA とともに、アルテミス月面着陸計画で重要な役割を果たしています。 アルテミス III では、宇宙飛行士がオリオン内のスペース ローンチ システム ビークルに乗って宇宙に打ち上げられた後、スターシップの人間着陸システムとランデブーします。 そこから、彼らは月面に移動して戻ってきますが、2025年に計画どおりに達成できるかどうかは疑わしいです.
NASAが宇宙飛行士を運ぶ準備ができているとみなす前に、SpaceXは少なくとも1機の無人宇宙船を飛ばして月面に着陸させる必要があります。 Artemis III計画には、SpaceXが複数の再利用可能なタンカーと推進剤貯蔵庫を送ることも含まれており、スターシップはミッションに必要なすべての軌道燃焼を行うことができるように軌道上で燃料を補給します. ミッションのこれらのコンポーネントはすべて、コア スターシップ テスト プログラムの遅延の影響を受けます。
言うまでもなく、その計画は非常に複雑です。 SpaceX は Starship を一度軌道に送る必要はありませんが、何度も何度も送る必要があります。 NASA が宇宙飛行士の飛行、軌道上での燃料補給のデモンストレーション、再利用の実現を許可する前に、高度な安全性を証明する必要があります。 このペースでは、アルテミス III が 2030 年までに実現することを期待する方が現実的です。
これは、NASA が有人着陸システムに SpaceX を選択する際に間違った選択をしたことを意味するのでしょうか、それとも前澤とアイザックマンが間違った馬に賭けたことを意味するのでしょうか? 全くない。 しかし、それは、私たち全員が、この 10 年間の有人宇宙飛行がどうなるかについての期待を和らげる必要があることを意味します。
SpaceX の成功した失敗は、Starship のタイムラインへの警鐘です に アリア・アラマルホダエイ 最初に公開された TechCrunch
