興味深いのは、幹部は通常、会計年度の途中、あるいはこの場合はスポーツシーズンの途中で辞任しないということだ。
65 歳のピートリーがニューハンプシャーが最後の活躍になると決めた可能性は十分にある。しかし、このニュースがあまりにも突然で、シーズンの重要な時期に届いたため、リチャード・チルドレスがもう悪い成績を受け入れられない可能性も十分にある。
デイル・アーンハート、ニール・ボネット、ケビン・ハーヴィックのいずれも、リチャード・チルドレス・レーシングの正面玄関をすぐにくぐることはないだろう。55年以上の歴史と数々のトロフィーを誇る組織にとって、ポストシーズンを完全に逃すのは受け入れられない。
ディロンは2023年に不調だったが、3番チームの不調はカイル・ブッシュの2023年シーズンの期待によりやや帳消しになった。8番チームはシーズンが進むにつれて調子を落としたが、ブッシュは2023年の最初の15レースのうち3レースで優勝し、シーズン半ばには優勝候補としての地位を確立した。両ドライバー、特に2度のチャンピオンであるブッシュがプレーオフを逃す寸前というのは、許しがたい。
ピートリーは、NASCAR での長いキャリアを通じて、確かにこの栄誉に値する。RCR での活躍に加え、エクスフィニティ シリーズやトラック シリーズにも参戦し、テレビ ブースで解説者を務め、クルー チーフとしてピット ボックスの頂上に座るなど、さまざまな職務をこなしてきた。
しかし、スポーツ界の強大な巨人たちは、いつかは王座が崩れ始める時が来ます。2023年がパッとしない終わりを迎えたRCRは、2024年に大きな出来事が起こることを望んでいました。Xfinityシリーズプログラムは繁栄しましたが、カップシリーズの運営は週ごとに悪化していきました。
ブッシュは過去4回のレースで35位に3回入賞しているが、残念な結果となった理由は様々だが、主なものはアイオワでの機械的な問題とニューハンプシャーでのひどく遅い車だ。
ディロンは2022年以降徐々に成績が落ちているが、デイトナでの奇跡的な勝利がプレーオフ出場権を獲得し、不振のシーズンの打撃を和らげた。ディロンと第3位のチームは現在ポイントで32位に位置しており、ディロンをポストシーズンに導くには、デイトナでの奇跡的な勝利が唯一の方法であるようだ。
ブッシュは今後8戦でプレーオフ進出の可能性もあるが、8位チームにとっては順位よりもスピード不足の方が懸念される。
結局のところ、ピートリーの突然の引退は、NASCAR では常に解雇や辞職が伴うということに帰着するだろう。つまり、トラック上の車が単純に速すぎるということだ。
